想修復豪車標配的全鋁車身，高階匠人和專業工具缺一不可！

前些年，《我在故宮修文物》這一部紀錄片在網上非常火熱，原來故宮里那一件件美輪美奐的珍寶是如此靠著人手一點一點地慢慢修復，修舊如新，這讓教授在感受古人創造力之強的同時，還欽佩起這群看似平凡卻不平凡的工匠專家們。

其實在我們身邊的汽車售后服務中，也有一群這樣的人，他們就是來自捷豹路虎的鈑噴技術人員。

捷豹路虎品牌可謂是應用鋁合金車身的先驅，第二次世界大戰剛結束不久，路虎Series 1就創造性地采用鎂鋁合金車身搭配鋼制底盤的車身結構。隨后，1961年發布的捷豹E-Type則廣泛采用了鋁合金制作的車身面板以及其他車身部件,就連恩佐 · 法拉利先生都對它贊嘆不絕。鋁合金材質的應用，一直貫穿著捷豹路虎的制造發展史。

鋁合金材質也為捷豹路虎車型帶來了諸多優點，比如實現了更佳的輕量化效果，從而在操控以及油耗方面都有非常出色的表現。在這背后則是精密復雜的車身制造工藝，諸如自沖鉚接、結構膠技術等。使用這些技術制造的車身，其強度比采用傳統的焊接工藝制造的鋼車身更高。如此一來，要想達到“修舊如新”的原廠高標準，可不是一件易事，這對維修工藝提出了很高的要求。

但捷豹路虎的鈑噴人員們做到了，

為車主用戶提供了“原廠質量標準”。

在他們鈑噴工藝背后，是這樣的故事。

想要在故宮修文物不容易，必須在師父帶領下積累十多年的經驗才能獨當一面。同樣地，捷豹路虎的每一位鈑金維修技師也是如此，想如文物修復師一般“出師”成為頂尖技師，他不僅需要有6-8年的工藝積累，還要通過最高的捷豹路虎鈑金四級技師等級課程培訓，以及接受英國總部的考核。而這么做的目的只有一個，為車主們提供0瑕疵修復服務。

面對故宮里諸多工藝復雜的珍品，文物修復專家們總能拿出各種法寶。而在捷豹路虎技師手上也同樣有著不少精密裝備，為他們拿下“0瑕疵修復”助攻。諸如捷豹路虎專屬的“車身數據監測系統”配合大梁矯正平臺這類硬件，通過“平行交叉監測”的形式，對維修車輛車身進行精密電子測量以及匹配，以該數據與系統中儲存原車數據進行對比測量，并作為參考進行修復還原。這樣的修復，就像是有著一份最精密、最詳盡的新車藍本作為參考，讓工藝精湛的技師們能夠完成0瑕疵修復。

另外為了防止車身在維修過程中受到鋁粉塵腐蝕，捷豹路虎授權經銷商還需要設置“鋁合金維修專用工位”，讓每輛維修車輛就像是VIP一般擁有獨立空間，進行諸如原廠生產般的自攻鉚接、MIG鋁焊接、膠粘鉚接等先進工藝，以此實現與新車質感無異的修復品質。而這些價值不菲、又來自原廠的專用工位、專用工具以及專用結構膠，又甚至是小小的專用鉚釘，都只在捷豹路虎授權經銷商那里才能找到。

“當你做好一個復制品的時候，你就算是入行了”，一位青銅器修復專家在《我在故宮修文物》說道。初聽似乎相當容易，但實際上復制出100%相同的顏色可是一件非常高難度的事情，但捷豹路虎噴漆技師們就從事著這樣的工作。為了最大程度復原用戶愛車的出廠顏色，他們需經過通過率僅有16%的FM100孟塞爾色覺測試的篩選，只有通過測試者才有可能成為一名合格的捷豹路虎噴漆技師。至于所使用的漆料，則是由專業調色人員按照捷豹路虎官方色卡精準調和而成。

噴漆工藝也最大限度達到原廠標準，噴漆材料上采用了榮膺“英女皇技術獎”的高端環保水性漆，不僅帶來靚麗外觀，還有著環保無害的優點。經過除漆打磨、封閉底層，噴涂底漆與清漆等整整28道嚴謹原廠工序，真正讓車輛恢復如初。

捷豹路虎作為一個講究的英國豪華品牌，不僅為我們帶來卓越的車輛性能表現，還帶來嚴苛的售后保證，從生產制造到維修售后，都有著豪華品牌與生俱來的高標準。而這近似“故宮文物修復”一般的0瑕疵鈑噴，正是工匠精神的又一次展示。從工匠本身，到設備再到材料，這些都是為了滿足苛刻的原廠質量標準，兌現“客戶至上”的服務理念。